4.2 PT03/263 Rozšíření centra VaV se zaměřením na vývoj automobilových dílů založených na nové technologii - Liberecký kraj

Charakteristika žadatele:

Společnost Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) s.r.o. je součástí nadnárodního koncernu Magna International Inc., který je v současné době třetím největším dodavatelem automobilového průmyslu na světě a který ve svých 242 výrobních závodech a 86 vývojových centrech zaměstnává více než 77 tisíc zaměstnanců, a to ve 23 zemích světa.

Společnost je aktivní v oblasti vlastního vývoje, následné výroby, kompletace a finálního prodeje. V současné době je Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) s.r.o. jedním z největších dodavatelů finálních komponentů z měkčené pěny pro automobilový průmysl. Výrobní program je zaměřen především na plastové interiérové díly přístrojových desek, dveřní výplně a dále na výrobu exteriérových dílů předních a zadních nárazníkových modulů. Mezi zákazníky společnosti patří domácí i zahraniční automobilky, jako např. Škoda Auto, TPCA v Kolíně, Audi, Suzuki, PSA a VW.

Na území ČR má divize Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) závody v Liberci, Libáni a Nymburku, přičemž největším je závod v Liberci. Původní závod na zpracování plastů byl postaven v Liberci v roce 1963 jako součást národního podniku Plastimat, který působil od roku 1946 v Jablonci nad Nisou. O dvacet let později se v liberecké továrně začaly vyrábět plastové nárazníky pro automobily Škoda. Následovala výroba velkoplošných vstřikovaných a vyfukovaných dílů. V roce 1992 došlo k privatizaci a po řadě vlastnických proměn a rozšíření výrobního programu převzal závod v roce 2009 kanadský koncern Magna International Inc., který přejmenoval společnost na Magna Exteriors & Interiors (Bohemia), s. r. o.

Popis projektu:

Před realizací projektu byly výzkumné a vývojové aktivity žadatele nesystémově rozděleny mezi jednotlivé závody, které byly nuceny poskytovat výrobní kapacitu pro vývoj. V mnoha případech nebyla tato kapacita pro řádný vývoj zcela vyhovující jak z technického, tak i z kapacitního hlediska. Dalšími důsledky byly omezené výrobní kapacity a prodlužování lhůt pro realizaci výzkumných úkolů. Z těchto důvodů byla v libereckém závodě vytvořena samostatná kapacita pro vývojové aktivity, které neomezují výrobní závody a podporují řešení jejich vývojových úkolů.

Realizací projektu byla oblast působení centra VaV rozšířena o nové výrobní programy a nové technologie pro interiérové díly, které dnes pronikají do automobilového průmyslu. Vlastní realizace projektu spočívala ve vybudování nového objektu a jeho vybavení potřebnými technologiemi pro zajištění dlouhodobého a systémového vývoje automobilových dílů, zejména pro vlastní průmyslovou aplikaci.

Strategie vývojového centra se opírá o čtyři základní vývojové směry zajišťující významnou diverzifikaci rizik v oblasti vývojových aktivit. Jedná se o tyto oblasti:

• Oblast č. 1 - "Uhlíková vlákna"

Jedná se o technologii zpracování uhlíkových vláken, která umožňuje vyrábět uzavřené profily s dostatečnou tuhostí, jež jsou využity jako nosníky či výztuhy částí karosérií.

• Oblast č. 2 - "Integrované elektronické komponenty"

Výstupem jsou interiérové díly opatřené elektroniku pro externí elektronická zařízení. Inovovaným výrobkem jsou interiérové díly umožňující bezdrátovou komunikaci s periferními zařízeními.

• Oblast č. 3 - "Nové systémy spojování komponent"

Výsledkem jsou sestavy tenkostěnných dílů z různých typů materiálů, které nelze spojovat konvenčním způsobem. Předmětem výzkumu a vývoje je oblast lepených a mechanických spojů.

• Oblast č. 4 - "PUR Skin"

Výstupem této technologie je interiérový díl s tvrdým jádrem a vnější měkčenou vrstvou na bázi polyuretanu. Technologie PUR Skin je inovačním procesem, při kterém se slučují dvě technologie vypěňování a vstřikování. Sloučením těchto technologií a vývojem odpovídajících materiálů (PUR, PP, separátor) lze v jednom výrobním cyklu získat výrobek o dvou a více rozdílných optických a fyzikálních vlastností na povrchu výrobku, pro zvýšení kvalitativních požadavků s ohlédnutím na snížení výrobních a logistických nákladů.